力士樂溢流閥現(xiàn)貨DBDS6K1X/200IN010

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壓力控制按用途分為溢流閥﹑減壓閥和順序閥。⑴溢流閥：能控制液壓系統(tǒng)在達到調(diào)定壓力時保持恒定狀態(tài)。用於過載保護的溢流閥稱為安全閥。當系統(tǒng)發(fā)生故障，壓力升高到可能造成破壞的限定值時，閥口會打開而溢流，以保證系統(tǒng)的安全。⑵減壓閥：能控制分支回路得到比主回路油壓低的穩(wěn)定壓力。減壓閥按它所控制的壓力功能不同，又可分為定值減壓閥（輸出壓力為恒定值）﹑定差減壓閥（輸入與輸出壓力差為定值）和定比減壓閥（輸入與輸出壓力間保持一定的比例）。⑶順序閥：能使一個執(zhí)行元件（如液壓缸﹑液壓馬達等）動作以后，再按順序使其他執(zhí)行元件動作。油泵產(chǎn)生的壓力先推動液壓缸1運動，同時通過順序閥的進油口作用在面積A 上，當液壓缸1運動完全成后，壓力升高，作用在面積A 的向上推力大於彈簧的調(diào)定值后，閥芯上升使進油口與出油口相通，使液壓缸2運動。

 

流量控制利用調(diào)節(jié)閥芯和閥體間的節(jié)流口面積和它所產(chǎn)生的局部阻力對流量進行調(diào)節(jié)，從而控制執(zhí)行元件的運動速度。流量控制閥按用途分為 5種。⑴節(jié)流閥：在調(diào)定節(jié)流口面積后，能使載荷壓力變化不大和運動均勻性要求不高的執(zhí)行元件的運動速度基本上保持穩(wěn)定。⑵調(diào)速閥：在載荷壓力變化時能保持節(jié)流閥的進出口壓差為定值。這樣，在節(jié)流口面積調(diào)定以后，不論載荷壓力如何變化，調(diào)速閥都能保持通過節(jié)流閥的流量不變，從而使執(zhí)行元件的運動速度穩(wěn)定。⑶分流閥：不論載荷大小，能使同一油源的兩個執(zhí)行元件得到相等流量的為等量分流閥或同步閥；得到按比例分配流量的為比例分流閥。⑷集流閥：作用與分流閥相反，使流入集流閥的流量按比例分配。⑸分流集流閥：兼具分流閥和集流閥兩種功能。

 

1）動作靈活，作用可靠，工作時沖擊和振動小，噪聲小，使用壽命長。

2）流體通過液壓閥時，壓力損失�。婚y口關閉時，密封性能好，內(nèi)泄漏小，無外泄漏。

3）所控制的參量（壓力或流量）穩(wěn)定，受外部干擾時變化量小。

4）結(jié)構緊湊，安裝、調(diào)試、使用、維護方便，通用性好。

 

平衡閥是一種特殊功能的閥門，閥門本身無特殊之處，只在于使用功能和場所有區(qū)別。 在某些行業(yè)中，由于介質(zhì)（各類可流動的物質(zhì)）在管道或容器的各個部分存在較大的壓力差或流量差，為減小或平衡該差值，在相應的管道或容器之間安設閥門，用以調(diào)節(jié)兩側(cè)壓力的相對平衡，或通過分流的方法達到流量的平衡，該閥門就叫平衡閥。

 

平衡閥的原理是閥體內(nèi)的反調(diào)節(jié)，當入口處壓力加大時，自動減小通徑，減少流量的變化，反之亦然。如果反接，這套調(diào)節(jié)系統(tǒng)就不起作用。而且起調(diào)節(jié)作用的閥片，是有方向性的，反向的壓力甚至可以減少甚至封閉流量。 既然安裝平衡閥是為了更好的供暖，就不存在反裝的問題。如果是反裝，就是人為的錯誤，當然就會糾正。平衡閥屬于調(diào)節(jié)閥范疇，它的工作原理是通過改變閥芯與閥座的間隙（即開度），改變流體流經(jīng)閥門的流通阻力，達到調(diào)節(jié)流量的目的。

力士樂溢流閥現(xiàn)貨DBDS6K1X/200IN010

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R900424187 DBDH10P1X/315

行走機械是指能夠行走的工程機械、農(nóng)業(yè)機械、礦山機械和車輛，如推土機、挖掘機、壓路機、攤鋪機、起重機、叉車、裝載機、拖拉機、聯(lián)合收割機等。特別是工程機械，可以稱之為行走機械的代表。

 

行走機械一般由發(fā)動機、底盤和工作裝置三部分組成。而發(fā)動機、傳動系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)是行走機械的關鍵部件，如液壓系統(tǒng)中的高壓柱塞泵/馬達、液壓閥、液力變速器和液壓電子控制器等。

 

對于行走機械關鍵技術的研究，主要集中在發(fā)動機燃料燃燒與電控、液壓控制系統(tǒng)、自動操縱、可視化駕駛、定位與作業(yè)、故障診斷與監(jiān)測、節(jié)能與環(huán)保等方面。

 

LUDV系統(tǒng)是力士樂等公司在改進負荷傳感技術的基礎，上發(fā)展起來的，它是不受負載影響的流量分配系統(tǒng),它將常開式壓力補償閥改為常閉式,泵所提供的流量與負載所需相匹配,避免了不必要的空流和節(jié)流損失。即使泵的流量小于系統(tǒng)復合動作所需的流量,各動作的相對速度也不會發(fā)生變化,從而保證動作的協(xié)調(diào)性,避免動作沖擊。

力士樂挖掘機液壓系統(tǒng)可以看作由以下4部分組成:

1.多路閥液壓系統(tǒng)(主油路)；

2.液壓泵控制液壓系統(tǒng)(包括與發(fā)動機綜合控制)；

3.各液壓作用元件液壓子系統(tǒng)，包括動臂、斗桿、鏟斗、回轉(zhuǎn)和行走液壓系統(tǒng)，還包括附屬裝置液壓系統(tǒng)；

4.多路閥操縱和控制液壓系統(tǒng)。

多路閥液壓系統(tǒng)是液壓挖掘機的主油路，它確定了液壓泵如何向.各液壓作用元件的供油方式，決定了液壓挖掘機的工作特性。力士樂采用的閉中位負載敏感壓力補償多路閥液壓系統(tǒng)。挖掘機力士樂主油路由工裝油路和回轉(zhuǎn)油路二個負載敏感壓力補償系統(tǒng)組成。

工裝油路

工作裝置和行走油路(除回轉(zhuǎn)外)簡稱工裝油路,用閥后補償分流比負載敏感壓力補償(LUDV)系統(tǒng)，具有抗飽和功能。在每個操縱閥閥桿節(jié)流口后，設壓力補償閥，然后通過方向閥向各液壓作用元件供油。

 

LUDV每個閥塊主要由操縱閥和壓力補償閥組成，為了便于理解閥的原理，把操縱閥進行分解后可知，它實際上由閥的節(jié)流部分和閥的換向部分兩部分組成。閥塊原理壓力油進入操縱閥先通過閥節(jié)流部分，后經(jīng)壓力補償閥，后通過閥換向部分去液壓作用元件。閥后補償壓力補償閥布置在操縱閥可變節(jié)流口之后，由于液壓作用元件一般都是雙作用，有A、B兩條油路，為了避免兩條油路都設壓力補償閥，因此油路換向部分必須設在壓力補償閥之后。為了簡化閥的結(jié)構，把節(jié)流部分和換向部分集成于一體(操縱閥中)，工作裝置和行走操縱閥雖基本相同，但中位油路連通有所區(qū)別。工作裝置操縱閥中位A、B油口封閉，行走操縱閥.中位A、B油口與回油路通過節(jié)流相通。對壓力補償閥取力平衡得: Pml =PLmax = Pm2。即壓力補償閥進口壓力都相等，故經(jīng)各操縱閥的壓差都相等(△P1 = OP2 = OP = PP- PLmax) ,則通過各操縱閥的流量Q=kAP,只與反映閥桿行程(開口量)的k有關，具有抗飽和的功能。負荷低的壓力補償閥產(chǎn)生壓力降:△PC =PLmax - PL2 (設PL1 = PLmax) ,此壓降正好補償負荷壓力差，因此壓力補償閥實際上起了負荷均衡器的作用。多路閥液壓系統(tǒng)工作原理圖1中，檢出負載壓力PLmax采用的是梭閥網(wǎng)，而實際液壓系統(tǒng)中，工裝和行走油路不采用梭閥網(wǎng)，而是采用三位三通的壓力補償閥來檢出負載壓力作為補償壓力。

 

回轉(zhuǎn)油路；力士樂把回轉(zhuǎn)單獨出來，采用閥前補償(減壓閥型壓力補償閥)負載敏感壓力補償油路。它與工作裝置油路并聯(lián)�；剞D(zhuǎn)負載油壓通過單向閥與油泵負載敏感腔相通。當工作裝置油路中各液壓元件單獨動作或同時動作時，就如同單泵閥后補償分流比負載敏感壓力補償系統(tǒng)一樣，油泵單獨供該系統(tǒng)。當回轉(zhuǎn)單獨動作時，為閥前補償負載敏感系統(tǒng)�；剞D(zhuǎn)油路和工裝油路同時動作情況:當工裝油路高負載壓力高于回轉(zhuǎn)油路時，工裝油壓由于受單向閥阻隔，傳不到回轉(zhuǎn)油路，由于兩油路是并聯(lián)系統(tǒng)，油優(yōu)先流向負載壓力低的回轉(zhuǎn)油路;當工裝油路高負載壓力低于回轉(zhuǎn)油路時，回轉(zhuǎn)油壓PC通過單向閥傳至工裝油路負載壓力補償，工裝和回轉(zhuǎn)負載壓力均衡平衡相等，按各自操縱閥的開度大小向各執(zhí)行器分配供油。