LC32A40E7X REXROTH二通插裝閥

LC32A40E7X REXROTH二通插裝閥，武漢百士自動(dòng)化設(shè)備有限公司主營(yíng)銷售產(chǎn)品，原裝產(chǎn)品，客戶買的安心，用的放心。價(jià)格優(yōu)惠，常用產(chǎn)品現(xiàn)貨供應(yīng)，歡迎新老客戶詢價(jià)采購(gòu)！

主營(yíng)產(chǎn)品：

液壓元件：柱塞泵、葉片泵、齒輪泵、馬達(dá)、截止閥、方向閥、減壓閥、溢流閥、手動(dòng)閥、流量控制閥、比例閥、伺服閥、插裝閥、電液換向閥、電磁閥、換向閥、電磁球閥、蓄能器、放大版、壓力繼電器、壓力傳感器。

氣動(dòng)元件：氣動(dòng)閥、閥島、閥組、電磁閥、手動(dòng)閥、換向閥、壓力調(diào)節(jié)閥、流量控制閥，止回閥、氣缸和驅(qū)動(dòng)裝置、壓縮空氣氣源處理單元、真空技術(shù)、傳感器、氣動(dòng)連接技術(shù)，電氣連接技術(shù)。

電控伺服：伺服驅(qū)動(dòng)器，伺服電機(jī)、PLC模塊、I/O模塊、框架模塊、電源模塊、數(shù)據(jù)接口模塊、鍵相位模塊、繼電器模塊、檢測(cè)時(shí)速模塊、溫度模塊、顯示屏、傳感器、探頭、前置器、延伸電纜。

使用二通插裝閥的粉末制品液壓機(jī)液壓系統(tǒng)分析

控制上液壓缸的液壓閥采用了二通插裝閥，

控制下液壓缸的液壓閥采用了滑閥。粉末制品液壓機(jī)與普通液壓機(jī)有所不同，下缸裝有控制活塞高位置的限程機(jī)構(gòu)，調(diào)節(jié)限程機(jī)構(gòu)，可控制模具中的裝料量。下缸帶有中心缸，以滿足不同制品的工藝要求。

由于主機(jī)各液壓缸的大小和速度相差較大，所需流量也有較大差別，液壓系統(tǒng)采用壓力補(bǔ)償軸向柱塞變量泵，可以根據(jù)負(fù)載的大小，自動(dòng)變換泵輸出的流量,以適應(yīng)不****作狀態(tài)壓力和流量的不同要求。液壓控制閥采用了二通插裝閥與滑閥混合使用，以發(fā)揮兩種控制閥各自的優(yōu)點(diǎn)。在液壓系統(tǒng)中，上缸液壓系統(tǒng)需要大流量,使用了二通插裝閥，下缸液壓系統(tǒng)需要小流量,使用滑閥，以降低成本。

 

使用二通插裝閥的液壓機(jī)液壓系統(tǒng)分析

液壓機(jī)液壓系統(tǒng)因其壓力高，流量大，液壓控制閥適于采用二通插裝閥,YA液壓機(jī)液壓系統(tǒng)原理，液壓系統(tǒng)的液壓控制閥全部采用二通插裝閥。系統(tǒng)采用雙泵供油，泵1為低壓大流量泵,用于上缸和下缸的快速行程;泵2為高壓小流量泵，用于系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)壓制及保壓。液壓系統(tǒng)控制部分包括七個(gè)集成塊。泵1的調(diào)壓、安全、卸荷及防止油液倒流由集成塊②控制，泵2的調(diào)壓、安全、卸荷由集成塊①控制;上缸運(yùn)動(dòng)由集成塊⑤和⑥控制;下缸運(yùn):動(dòng)由集成塊③和④控制;送料缸由集成塊⑦控制。

由于液壓系統(tǒng)控制閥除送料缸液壓系統(tǒng)外，其余部分采用了二通插裝閥;集成塊,使液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊、簡(jiǎn)單,便于安裝、調(diào)試和維護(hù)。系統(tǒng)的工作性能得以改善:速度快、穩(wěn)定性好、響應(yīng)快、精度高,系統(tǒng)配以計(jì)算機(jī)控制,可方便地實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。

LC32A40E7X REXROTH二通插裝閥

德國(guó)力士樂(lè)REXROTH二通插裝閥訂貨號(hào)和型號(hào)：

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振動(dòng)壓路機(jī)采用液壓行走系統(tǒng)

振動(dòng)壓路機(jī)采用液壓行走系統(tǒng), .可實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的無(wú)級(jí)變速，同時(shí)使換向更加輕便柔和;減輕操作人員的工作強(qiáng)度，司機(jī)只需將發(fā)動(dòng)機(jī)油門拉到大位

置，通過(guò)調(diào)節(jié)變量泵的斜盤傾角就可以很容易的設(shè)定行駛速度。

振動(dòng)壓路機(jī)的液壓行走系統(tǒng)的要求和基本組成

串聯(lián)式振動(dòng)壓路機(jī)為例，對(duì)其行走系統(tǒng)進(jìn)行分析。

1.對(duì)行走驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的要求:

(1)無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)行駛速度; 

(2)可控制加減速; 

(3)平穩(wěn)地改變行駛方向;

2.基本組成

串聯(lián)式振動(dòng)壓路機(jī)的液壓行走系統(tǒng)和液壓制動(dòng)系統(tǒng)。

1.驅(qū)動(dòng)泵總成；2.換向伺服閥；3.分動(dòng)箱；4.發(fā)動(dòng)機(jī)；5.輪邊減速器；6.車輪制動(dòng)器；7.前驅(qū)動(dòng)馬達(dá)總成；8.驅(qū)動(dòng)壓力測(cè)壓接頭；9.沖洗冷卻閥；10. 限樂(lè)卸載閥；11. 溢流閥；12. 補(bǔ)油泵；13. 吸油真空表；14. 吸油濾清器具；15.補(bǔ)油壓力閥；16. 油箱；17.補(bǔ)油單向閥；18.后驅(qū)動(dòng)馬達(dá)總成；19. 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)旁通閥；20.制動(dòng)閥。

振動(dòng)壓路機(jī)的行走驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一般由以下幾部分組成:

(1)泵——馬達(dá)閉式驅(qū)動(dòng)油路系統(tǒng):采用雙向變量泵1, 定量或有級(jí)變量馬達(dá)7、18,與輪邊減速器制成一體的車輪馬達(dá)，內(nèi)置彈簧制動(dòng)油壓放松制動(dòng)器，結(jié)構(gòu)緊湊。閉式回路中的馬達(dá)通常并聯(lián)，以保證有足夠大的輸出轉(zhuǎn)矩驅(qū)動(dòng)車輪。

(2)冷卻補(bǔ)油限壓系統(tǒng):補(bǔ)油泵12、補(bǔ)油壓力閥15、補(bǔ)油單向閥17、沖洗冷卻閥9和限壓卸載閥10等組成。

(3)操縱控制系統(tǒng):油泵變量操縱機(jī)構(gòu)、制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)。

3.油泵變量操縱機(jī)構(gòu)

(1)人工機(jī)械伺服操縱機(jī)構(gòu):采用杠桿手操縱或腳踏板操縱。例如凸輪控制，設(shè)計(jì)凸輪曲線使得具有良好的加減速成性能和換向性能。

(2)先導(dǎo)油壓伺服操縱:泵斜盤傾角與控制油壓信號(hào)壓力成正比，油泵斜盤傾角變化加減速度即變排量響應(yīng)速率，從零排量至大排量的時(shí)間，反之從大排量至零排量時(shí)間，都取決于先導(dǎo)控制流通的節(jié)流孔的大小。通常設(shè)計(jì)一系列節(jié)流孔以滿足實(shí)際使用所需各種斜盤傾角變化響應(yīng)速率。

(3)電伺服操縱:油泵的斜盤傾角與輸入電信號(hào)成正比。人工操縱產(chǎn)生電信號(hào)，然后電液壓力控制先導(dǎo)閥將其轉(zhuǎn)變?yōu)橛蛪盒盘?hào)，并輸入伺服閥。

4.液壓制動(dòng)系統(tǒng)

一般情況下，壓路機(jī)用方向操縱桿制動(dòng)，即靜壓制動(dòng)，當(dāng)方向操縱桿處于中位時(shí)，驅(qū)動(dòng)泵的排量為零，沒(méi)有油液進(jìn)行主回路，壓路機(jī)在慣性的作用下停車，此時(shí)制動(dòng)器不工作，始終是脫開(kāi)的。

當(dāng)進(jìn)行停車制動(dòng)和緊急制動(dòng)時(shí)，操縱電磁制動(dòng)閥20，由車輪制動(dòng)器6實(shí)現(xiàn)制動(dòng):切斷電磁制動(dòng)閥20，補(bǔ)油泵12的壓力油不能進(jìn)入制動(dòng)器6,制動(dòng)器6與油箱16相通，靠彈簧壓緊摩擦片實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，并且制動(dòng)按鈕不起作用的情況下，補(bǔ)油泵的壓力油通過(guò)制動(dòng)閥20進(jìn)入制動(dòng)器，頂開(kāi)彈簧，脫開(kāi)摩擦片，壓路機(jī)可以正常行走。

(1)驅(qū)動(dòng)泵設(shè)有“中位”啟動(dòng)自鎖裝置，只有方向操縱桿置于中位時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)才能啟動(dòng)，避免發(fā)動(dòng)機(jī)帶載啟動(dòng)和發(fā)生意外危險(xiǎn)(中位開(kāi)關(guān)，油泵不回零位，發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng));

(2)過(guò)載時(shí)，油泵排量減少，回中位:

(3)急停閥:電操縱電磁閥，使油泵回中位。