鄭州中威環(huán)保設(shè)備有限公司

1.  臺車類型

①  加熱爐臺車

用于臺車式加熱爐，車身由耐火砌體、車架及行走機構(gòu)三部分組成。車身較上部為耐火砌體，要求能承受1200~1300℃爐溫；中部為車架，是承受載荷的鋼體結(jié)構(gòu)；下部為行走機構(gòu)。

加熱爐（1384規(guī)格7223）臺車用于載荷被加熱的鋼錠或鋼坯，裝載量大，所處溫度高，進、出爐操作較頻繁，因此要求臺車具有高的強度和剛度，與爐體之間應(yīng)有較好的密封設(shè)施。

②  熱處理臺車

結(jié)構(gòu)組成同加熱爐臺車，用于裝載熱處理加熱工件。熱處理爐臺車所處爐溫范圍較廣，一般為500~1150℃，主要由熱處理工藝要求而定，其裝載量根據(jù)工件不同類別而差別非常大。與加熱爐臺車星幣。由于熱處理工件對爐溫均勻性要求較高，故熱處理爐臺車在結(jié)構(gòu)上要具有更好的密封設(shè)施。

③  干燥爐臺車

它用于鑄造車間干燥砂型或砂芯的室式干燥爐。臺車全部結(jié)構(gòu)暴露在爐膛內(nèi)，故車體本身無密封要求，但其全部結(jié)構(gòu)要考慮爐溫的影響。砂型干燥爐爐溫為400~500℃，砂芯干燥爐爐溫為250~350℃。干燥爐臺車無耐熱砌體，只有車架和行走機構(gòu)，裝載量較小，工作周期較長。

2.  臺車機構(gòu)

①  車架

⑴  雙層車架

雙層車架主要用于加熱爐臺車，也可用于高溫或重載荷下的熱處理爐臺車。

雙層車架分上、下層。下層用工字鋼橫向等距離排列組成，稱橫梁；上層用槽鋼成組縱向?qū)ΨQ排列，稱縱梁。為了增強車架的縱向剛度，在各橫梁之間沿縱向承托結(jié)構(gòu)的上方可嵌焊若干與橫梁同規(guī)格的型鋼，但縱梁之間不采取增強措施，因為其所形成的縱向框形通道有利于空氣對流和散熱，對下部可減輕臺車車架所承受的熱應(yīng)力，從而增強臺車使用壽命。

⑵  單層車架

單層車架多用于熱處理爐（1384規(guī)格7223）臺車和干燥爐臺車。單層車架取消了雙層車架的上層縱梁而成，各橫梁之間也宜嵌焊若干與橫梁同規(guī)格的型鋼，以形成一個網(wǎng)格形整體框架。

單層車架高度較小，耗用鋼材少，但其強度、剛度以及對下部結(jié)構(gòu)的隔熱效果比雙層車架差。

3.  行走機構(gòu)

⑴  滾柱帶式行走機構(gòu)

臺車的下部為滾柱帶式行走機構(gòu)。滾柱由中間穿釉和軸端連接板組成。車架輥道為組合鋼軌或焊有方鋼的工字鋼縱梁，爐底輥道為組合鋼軌。

滾柱帶式行走機構(gòu)能承受重載荷，運行平穩(wěn)，制造、安裝簡單，且可使臺車高度降低。缺點是輥道受熱后易變形，使臺車牽引困難，氧化鐵皮易掉入爐底組合鋼軌空隙內(nèi)，數(shù)量積多且被滾柱壓緊后易造成滾柱爬軌現(xiàn)象。

滾柱帶式結(jié)構(gòu)多用于重載荷的加熱爐臺車和熱處理爐臺車。

⑵  滾球帶式行走機構(gòu)

滾球帶與滾柱帶結(jié)構(gòu)基本相同，只是以鼓形滾球代替滾柱。車架軌道和爐底軌道均用鑄鐵凹軌。

滾球帶式行走機構(gòu)能承受重載荷。鑄鐵凹軌能經(jīng)受高溫且不易變形，能自行補償軌道的安裝偏差。凹軌內(nèi)的氧化鐵皮較易清除，不會發(fā)生臺車爬軌現(xiàn)象。臺車的高度也較低。缺點是臺車運行有左右晃動現(xiàn)象，因此臺車兩側(cè)與爐膛之間需留有非常大的空隙。車架上的鑄鐵凹軌與型鋼承托縱梁相比，抗彎能力低。

滾球帶式結(jié)構(gòu)多用于加熱爐臺車。

⑶  車輪式行走結(jié)構(gòu)

車輪式行走機構(gòu)用于干燥爐（1384規(guī)格7223）臺車和重、輕載荷的熱處理爐臺車，特別適用于貫通式爐和要求臺車移動行程很長或過跨的爐子。車輪隨臺車移動，不形成占用爐外車間地面的行走機構(gòu)。缺點是承載能力比滾柱帶和滾球帶低，耐高溫和耐沖擊性能較差，鋼軌翹曲變形后臺車運行阻力加大，而且易造成臺車和車輪負荷不均現(xiàn)象。另外，車架高度非常大，使爐體也隨之增高。

⑷  滾球式行走機構(gòu)

滾球式行走機構(gòu)較簡單。鑄鐵滾球散放于v形軌道上，滾球阻力較小，能承受重載荷，臺車進、出爐后，移動爐門處的滾球位置，爐門便可放下到地面，從而減少爐內(nèi)熱損失。缺點是臺車行走后滾球位置變動，需人工擺列調(diào)整。此種結(jié)構(gòu)在中小型工廠和干燥爐臺車中應(yīng)用較多。